現(xiàn)階段新車報價的持續(xù)大幅度下降恰好是租車企業(yè)引入新式車子的大好時機。在美國，大概35%的新車銷售是通過租賃企業(yè)完成的。與之相比，國內(nèi)租車公司的新車購買水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。而現(xiàn)階段的佛山南海租車公司市場現(xiàn)狀，導(dǎo)致租車企業(yè)終將變成汽車貿(mào)易公司的重要營銷對象。

次之，中國汽車消費市場也面臨著新方向的調(diào)整，如將要實施的費改稅、及其中國油價高居尚需調(diào)節(jié)這些，一系列要素者促進絕大多數(shù)顧客取消原訂的買車方案，或者將眼光轉(zhuǎn)向了小型轎車，以省油環(huán)保節(jié)能為基本挑選總體目標(biāo)。

費改稅現(xiàn)行政策的落實，將大幅度降低租車企業(yè)的運營成本，原先全部汽車的牌照費對任何一家租車企業(yè)都是一筆不小的壓力。而如今這筆費用轉(zhuǎn)由車子使用人擔(dān)負(fù)，因此租車費用都將具有更優(yōu)惠的下降室內(nèi)空間，這將吸引更多顧客開始考慮以租車自駕去解決出門代步出行的工具難題。

新款車型的提高，租車費用的進一步調(diào)低，全是推動租車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素，因而金融危機為租車企業(yè)帶來的是新一輪的機遇和挑戰(zhàn)，中國市場走勢已經(jīng)把汽車租賃行業(yè)推到了大幅度整合重組的輿論旋渦。北京大巴租用

十幾年迅猛發(fā)展完善與難題共存：

與中國中國改革開放經(jīng)濟繁榮的腳步正相關(guān)，汽車租賃行業(yè)總體提高速度快，各大小型租車企業(yè)快速從區(qū)域中心城市向二三級城市及地域遮蓋。據(jù)調(diào)查，截止到2008年6月底，中國13個區(qū)域中心城市的汽車租賃服務(wù)企業(yè)有800好幾家，但經(jīng)營車子僅4.5萬臺，在其中80%的企業(yè)經(jīng)營車子不夠50輛。

規(guī)模小、銷售市場較為散亂、欠缺對應(yīng)的管理模式是現(xiàn)階段國內(nèi)租車市場關(guān)鍵缺點。其一部分主要原因是因為租車企業(yè)的準(zhǔn)入條件門檻較低，絕大部分公司規(guī)模不大，欠缺抵擋經(jīng)營風(fēng)險和市場開拓實力，從而給外部導(dǎo)致了二手車行業(yè)信用體系缺失的印像。就總體銷售市場來講，至今仍欠缺高效的監(jiān)管體系，都是阻攔二手車行業(yè)發(fā)展趨勢的一大束縛。